盤式制動器的主要組成
發布時間：
2021-12-20
盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是端面金屬盤，稱為制動盤，摩擦元件從兩側夾住制動盤產生制動，固定元件有許多結構形式，一般來說，盤式制動器件可分為鉗式和全板式。
制動盤
1.制動盤直徑
制動盤的直徑d應盡可能大，此時增加制動盤的有效半徑，可以降低制動夾具的夾緊力和墊的單位壓力和工作溫度。由于輪輞直徑的限制，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%-79%，總質量大于2t的汽車應取上限。
2.制動盤厚度
制動盤的厚度對制動盤的質量和工作時的溫升有影響，為了使質量更小，制動盤的厚度不宜過大;為了降低溫度，制動盤的厚度不能太小。制動板可以做成實心的，也可以在制動板中間鑄一個通風通道，散熱通風。一般實心制動盤的厚度可以是10-20~50mm，通風制動盤的厚度可以是20-50 mm，通風制動盤的厚度可以是20-30 mm，緊急情況下制動、制動盤會形成熱變形，高速抖動，為了提高制動盤摩擦面的散熱性能，大部分制動盤做成中心中空的通風制動盤，可使制動盤溫度降低20% ~ 30%。
摩擦襯塊
摩擦襯塊是指被鉗口活塞推壓在制動盤上的摩擦材料，摩擦襯塊分為摩擦材料和底板，直接壓緊嵌入在一起。
摩擦襯塊的外半徑與內半徑之比和摩擦襯塊的推薦外半徑與內半徑之比不大于1.5，如果這個比值過大，墊片外緣與內側的周向速度差大，磨損不均勻，接觸面積減小，最終制動扭矩變化較大。
對于盤式制動墊的工作區A，建議在1.6 ~ 3.5 (kg/cm2)范圍內選擇制動墊單位面積所占的車質量。
制動盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪轉動，副泵固定在制動裝置的底板上，制動夾具上的兩塊摩擦片分別安裝在制動板的兩側。副泵的活塞被油管的液壓推動，將摩擦片壓向制動片，產生摩擦制動，作用就像用鉗子夾住旋轉片，迫使其停止。
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